Nossa fábrica
A Haibao Battery foi fundada na década de 1960 do século passado, anteriormente conhecida como fábrica de baterias Shanghai 71. Em 1993, Shanghai Haibao Special Power Co., Ltd. foi oficialmente estabelecida e se tornou a primeira empresa de pesquisa e desenvolvimento de baterias para veículos elétricos na China. No mesmo ano, em cooperação com a Fábrica de Bicicletas de Xangai nº 2, desenvolvemos o primeiro carro elétrico da China e a primeira bateria de carro elétrico, a bateria "Haibao". Atualmente, Haibao tem mais de 30 milhões de unidades de capacidade de produção e um valor de produção de mais de 750 milhões de dólares. A força abrangente de Haibao é a melhor do setor, como uma conhecida AGM (bateria de tapete de vidro absorvente), GEL, ciclo profundo, carbono de chumbo, bateria OPzV, bateria OPzS, baterias de chumbo-ácido e baterias de lítio para todos os tipos de aplicações industriais como sistema solar, sistema UPS, telecomunicações, data centers, trânsito ferroviário, veículos motorizados, etc.
Por que nos escolher
Capacidade de produção
Atualmente, Haibao tem mais de 30 milhões de unidades de capacidade de produção e um valor de produção superior a 750 milhões de dólares. A força abrangente de Haibao é a melhor do setor, como uma conhecida AGM (bateria de tapete de vidro absorvente), GEL, ciclo profundo, carbono de chumbo, bateria OPzV, bateria OPzS, baterias de chumbo-ácido e baterias de lítio para todos os tipos de aplicações industriais como sistema solar, sistema UPS, telecomunicações, data centers, trânsito ferroviário, veículos motorizados, etc.
Nossos certificados
Com 1.{1}} funcionários e mais de 400 funcionários técnicos seniores, a Haibao possui forte força técnica e equipamentos avançados. Haibao passou no sistema de qualidade ISO9001, certificação do sistema ambiental ISO14001, ISO45001, ISO5001, ISO10012, ISO18001 e assim por diante.
Nosso produto
Bateria de chumbo-ácido / bateria de lítio / bateria EV / bateria industrial / baterias para substituição de bateria de chumbo-ácido / gel / agm / baterias para RV, máquinas e equipamentos.
Serviço pós-venda
Serviço de devolução e troca: De acordo com a política de serviço pós-venda, forneça aos clientes serviços convenientes de devolução e troca para proteger os direitos do cliente. Feedback e melhoria do cliente: Colete ativamente comentários e sugestões do cliente, otimize continuamente a qualidade do produto e do serviço e melhore a satisfação do cliente .
Produto Relacionado
Bateria AGM de ciclo profundo de 2V
A série HB 2V são baterias de armazenamento de energia renovável e adotam um separador AGM de alta elasticidade e uma placa extra mais espessa com a fórmula de pasta especial. As baterias têm desempenho estável de carga e descarga, baixa taxa de autodescarga e longa vida útil. Eles são muito adequados para uso em equipamentos de sistemas de energia de telecomunicações.
Bateria de elevação em tesoura
A série Quimo Battery foi projetada para elevação em tesoura. Ele pode suportar resistência a baixas temperaturas, ciclo de vida longo, grande capacidade e livre de manutenção. A Quimo Battery obteve o certificado CE da União Europeia e a certificação UL dos EUA, relatório de inspeção e transporte para exportação.
A bateria do terminal frontal da série HBFT é especialmente projetada para aplicações de telecomunicações, a vida útil do projeto de carga flutuante pode chegar a 10 anos. Adota uma fórmula de pasta especial para melhorar a aceitação da carga da bateria. Por desempenho estável e boa consistência, é um tipo de bateria de reserva de energia adequada para a aplicação de telecomunicações externas e outras fontes de alimentação de reserva. O design de uma estrutura longa e estreita e o terminal frontal facilitam a instalação e a manutenção.
A série de baterias OPZV (bateria tubular GEL) são placas tubulares positivas recentemente desenvolvidas com eletrólito gelificado pirogênico. Os desempenhos atendem e excedem os padrões e com vida útil de design muito longa e capacidades de ciclagem profunda muito altas.
A bateria OPzS é uma bateria estacionária tradicional inundada por placa tubular com um ciclo de vida de 1.500 ciclos a 80% DOD @ 20 graus /68 graus F, baixa manutenção, à prova de ácido e à prova de explosão. Os desempenhos atendem e excedem os padrões especificados em DIN40736 .
A série HBHR (High Rate) foi especialmente projetada para aplicações de descarga de carga pesada com 8 a 15 anos de vida útil em serviço de flutuação. Ao usar grades fortes e material ativo especialmente projetado, a série JH oferece desempenho estável durante descargas de alta corrente.
Bateria de motor elétrico de duas rodas
1. Liga de terras raras + tecnologia de prata
A resistência à corrosão da grade da placa positiva é melhorada e a vida útil da bateria da série DZF é estendida.
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A atividade eletroquímica da substância ativa negativa da bateria da série DZF é estável em condições de baixa temperatura e a bateria é resistente ao calor e ao frio.
Carrinho de golfe e bateria para carrinho de passeio
A bateria do veículo elétrico pertence às mais recentes conquistas de pesquisa científica do Haibao Battery Group Technology Research Institute. Possui muitas tecnologias patenteadas nacionais, como design humanizado, livre de manutenção, proteção ambiental verde, alta capacidade e longa vida.
A bateria da série YTX é especialmente projetada para partida de motores. Usando uma placa espessa e uma liga de grade de alta resistência à corrosão, combinando com um separador AGM de alto impacto, a bateria mantém alta consistência para melhor desempenho e vida útil confiável em espera.
O que é bateria do terminal frontal
A bateria do terminal frontal também é um tipo de bateria de chumbo-ácido, com conceito de design longo e estreito. Bateria de chumbo-ácido AGM padrão com terminais na parte superior, mas as baterias com terminal frontal têm seus terminais na frente (daí o nome). mas acho que essa não é a única diferença entre as baterias do terminal frontal e as baterias de chumbo-ácido padrão, como 12V7AH, 12V9AH e 12V250AH/12V 300AH também com o terminal em um lado da tampa e na parte superior da bateria. A vantagem de ter os terminais na frente é que facilita a instalação e a supervisão das baterias.
Benefícios da bateria do terminal frontal
Densidade de potência
Todos os terminais frontais oferecem uma forte densidade de potência e utilizam sua área ocupada com máxima eficiência energética. Isto pode resolver problemas no local onde o espaço é escasso e a instalação de baterias pode ser um problema, tais como ambientes de escritórios mais antigos onde os serviços do edifício e as salas de TI podem ser limitados, mas a necessidade de suportar serviços críticos modernos permanece. As soluções de energia da bateria que economizam espaço são uma grande vantagem e podem deixar espaço extra para equipamentos adicionais, um requisito inevitável à medida que as empresas se expandem nas instalações existentes. A imagem abaixo mostra as baterias do terminal frontal em um rack aberto como parte de uma grande instalação de UPS, o eficiente a capacidade de instalação das baterias do terminal frontal fornece um design que economiza espaço.
Facilidade de instalação
A instalação de baterias de terminal frontal em gabinetes ou racks tende a ser muito simples em comparação com produtos de bateria de terminal superior, pois, é claro, os terminais da bateria estarão voltados para a frente do rack ou gabinete de baterias. Isso significa que todos os terminais são facilmente alcançados e conectados em uma fileira usando apenas uma pequena barra sólida de interconexão, em vez de comprimentos variados de cabo ou longos conectores de barra sólida necessários para baterias de terminal superior. Projetos de layout específicos para baterias de terminal superior podem ser bastante complicados dependendo do tipo de instalação necessária; isso é muito menos no caso de baterias de terminal frontal, onde a conexão entre baterias requer apenas um tipo de link comum na maioria das ocasiões.
Manutenção contínua
Outro benefício considerável das baterias do terminal frontal é a manutenção pós-instalação. Com este tipo de layout a acessibilidade dos terminais energizados é fundamental para a realização de medições do sistema como tensão e impedância necessárias para verificar o estado da instalação. Fazer essas leituras em terminais de fácil acesso é uma grande vantagem e um recurso que economiza muito tempo quando comparado às baterias de terminais superiores.
Segurança
Alcançar o topo das baterias conectadas dentro de um gabinete para fazer medições não é o ideal. As baterias dos terminais frontais eliminam esta desvantagem, pois a localização de todas as peças e terminais interconectados fica fácil e praticamente ao alcance. As baterias do terminal frontal VRLA não podem ser derramadas, não são perigosas e geralmente são seguras para transporte. A próxima imagem mostra um sistema UPS12-700MRXF da linha MRXF da C&D Technologies que demonstra a acessibilidade dos terminais que estão situados diretamente atrás do clipe nas tampas.
Aplicação da bateria do terminal frontal
Automotivo (baterias de partida)
As baterias do terminal frontal são amplamente utilizadas na indústria automotiva, principalmente como baterias de partida. Eles fornecem o pico de energia necessário para dar partida no motor e são projetados para fornecer alta corrente por um curto período. Além disso, eles alimentam componentes elétricos essenciais em veículos, como luzes, sistemas de infoentretenimento e ar condicionado quando o motor está desligado.
Armazenamento de energia renovável (sistemas solar e eólico)
Nas energias renováveis, as baterias do terminal frontal são fundamentais para armazenar a energia gerada a partir de painéis solares e turbinas eólicas. Eles são particularmente valorizados em sistemas solares fora da rede por sua capacidade de armazenar o excesso de energia durante os horários de pico de produção, que pode então ser usado durante períodos sem luz solar ou vento.
Energia de reserva (sistemas UPS)
Os sistemas de fonte de alimentação ininterrupta (UPS) geralmente usam bateria no terminal frontal para fornecer energia de emergência durante interrupções. Estas baterias garantem o funcionamento contínuo de equipamentos críticos em ambientes como data centers, hospitais e instalações de telecomunicações, protegendo contra perda de dados e interrupções operacionais.
Telecomunicações
A bateria do terminal frontal serve como uma fonte de energia de backup confiável na infraestrutura de telecomunicações. Eles garantem o funcionamento ininterrupto das redes de comunicação, especialmente em áreas com fornecimento de energia instável, fornecendo energia consistente para torres de celular e outros equipamentos de comunicação.
Construção
As placas e recipientes são os elementos mais importantes na criação de uma Bateria Terminal Frontal. Cada parte utilizada na construção é detalhadamente descrita a seguir.
Recipiente
Para evitar qualquer descarga eletrolítica, a parte superior deste recipiente é feita de ebonite, madeira revestida com chumbo, vidro, materiais cerâmicos, plástico forjado ou borracha dura formada por substâncias betuminosas. Quatro nervuras estão presentes na metade inferior do recipiente, duas das quais estão fixadas na placa positiva e as outras na placa negativa. O prisma serve de base para ambas as placas neste caso e também as protege de curto-circuitos. Os materiais utilizados para construir o recipiente não devem conter ácido sulfúrico, não devem dobrar ou ser permeáveis e não devem conter quaisquer poluentes que possam danificar o eletrólito.
Placa
Em uma Bateria Terminal Frontal, as placas são construídas de forma diferente, mas são todas compostas pelo mesmo tipo de grade, que é formada por chumbo e materiais ativos. A rede é essencial para determinar a condutividade da corrente e para distribuir quantidades iguais de corrente aos componentes ativos. O componente ativo ficará mais frouxo se a distribuição for desigual. Esta bateria possui dois tipos diferentes de placas. Ambos são feitos de placas moldadas e coladas.
Separadores
São folhas finas feitas de borracha porosa, madeira de chumbo revestida e fibra de vidro. Para proporcionar isolamento ativo, os separadores são posicionados entre as placas. De um lado eles são ranhurados e as outras bordas são lisas.
Como escolher a bateria do terminal frontal
Comparar dimensões
Nossas medidas são todas CxLxA e estão em milímetros. (Lembre-se de que nossas medidas são até as partes mais extremas da bateria, então a altura é até o topo dos terminais, etc.)
Compare o layout do terminal
(Onde estão localizados os terminais positivo e negativo). Por alguma razão, muitas pessoas acham este um conceito difícil. Lembre-se de que você está olhando para a frente da bateria se os terminais estiverem mais próximos de você (primeira foto). Pode ser montado no carro de forma que ao olhar para ele fique olhando para trás (foto 2).
Comparar tipo de terminal
Existem quatro tipos de terminais distintos, todos com propriedades muito diferentes, por isso é muito simples descobrir o que você precisa. O tipo padrão do Reino Unido (figura 1) é facilmente reconhecido por ser extremamente comum. As medidas (na base do terminal cônico) são 17,5 mm para o terminal negativo e 19,5 mm para o terminal positivo. Os terminais japoneses (figura 2) são visivelmente mais estreitos, com 13,1 mm para o negativo e 14,7 mm para o positivo. Os terminais lug (figura 3) são terminais quadrados parafusados, geralmente instalados em veículos pré--1996 Ford. Por fim, os terminais laterais (figura 4) são facilmente reconhecidos por estarem na lateral da bateria!
Reciclagem da bateria do terminal frontal: passo a passo
Classificando
A bateria do terminal frontal difere das baterias alcalinas (domésticas) e de íon de lítio (eletrônicas) em sua composição e componentes. Cada tipo de bateria possui seu próprio processo de reciclagem. As baterias de íon de lítio são especialmente perigosas e apresentam riscos de incêndio significativos se não forem manuseadas adequadamente.
Separando Componentes
Após a classificação, as baterias de chumbo vão para uma máquina onde martelos rotativos as quebram em pequenos pedaços. Uma tela filtra o ácido da bateria antes que os componentes de metal e plástico continuem pela linha, onde são submersos em um tanque cheio de água. O chumbo e outras peças de metal afundam e o plástico flutua até o topo. O plástico é desnatado e separado deixando três componentes distintos: ácido de bateria, metal e plástico. Cada parte da bateria pode ser reciclada.
De volta ao início
Pellets de plástico reciclado e chumbo podem ser fundidos novamente para criar novas baterias de automóveis, iniciando o ciclo desde o início. Uma única barra de chumbo tem chumbo suficiente para produzir até três baterias novas.
Como fazer a manutenção da bateria do terminal frontal
Inspeção Regular
Realize inspeções visuais regulares em busca de sinais de danos ou desgaste. Procure rachaduras, vazamentos de ácido ou corrosão nos terminais. Além disso, verifique se os cabos e conexões estão firmes e sem desgaste. Uma inspeção detalhada ajuda a identificar problemas antes que se tornem falhas graves.
Limpeza
Mantenha os terminais da bateria limpos e livres de corrosão. Use uma solução de bicarbonato de sódio e água para limpar os terminais e seque-os completamente antes de reconectá-los. A corrosão nos terminais pode causar resistência adicional e reduzir a eficiência da bateria. Para evitar o acúmulo futuro de corrosão, aplique uma fina camada de graxa dielétrica nos terminais após a limpeza.
Níveis de eletrólitos
Para baterias convencionais, verifique regularmente os níveis de eletrólito e complete com água destilada, se necessário. Não use água da torneira, pois pode conter minerais que danificam a bateria. O nível do eletrólito deve estar sempre acima das placas internas, mas não muito alto. Utilize um hidrômetro para medir a gravidade específica do eletrólito, que pode indicar o estado de carga da bateria e detectar possíveis problemas internos.
Carga Correta
Carregue as baterias utilizando um carregador adequado. Evite sobrecarregar e certifique-se de que a bateria esteja totalmente carregada antes de usar. Use um carregador inteligente, se possível. A sobrecarga pode causar evaporação da água do eletrólito, enquanto a carga insuficiente pode levar à sulfatação. Um carregador inteligente ajusta automaticamente a taxa de carregamento e evita esses problemas, garantindo uma carga completa e segura.
Equalização
Para baterias convencionais de chumbo-ácido, realize uma carga de equalização periódica. Este é um processo de sobrecarga controlado que mistura o eletrólito e equilibra as células individuais da bateria, ajudando a prevenir a estratificação e a sulfatação. Consulte as especificações do fabricante para saber a frequência e o procedimento adequados para carregamento de equalização.
Ventilação
Garanta uma boa ventilação na área onde as baterias estão localizadas, especialmente durante o carregamento. As baterias de chumbo-ácido podem liberar gases hidrogênio e oxigênio, que são inflamáveis. Uma área bem ventilada reduz o risco de acúmulo de gás e possíveis explosões.
Fotos de fábrica
Perguntas frequentes
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